Gruz-manual.ru

Системная структура К-проводов

автоэлектрик — Thu, 27 Jul 2017 08:44:39 GMT

Системная структура К-проводов

Все блоки управления, которые могут контролироватся через диагностическую систему MAN-cats, соединены через К-провод с диагностической розеткой Х200 контакт... .Через К-провод диагностическая система возбуждает определенный блок управления.Данный блок управления отвечает и переносит сохраненные в регистраторе неисправностей сбои через К-провод в цифровом формате.

АСС- Система темпомат с автоматическим поддержанием безопасной дистанции

AIRBAG- Блок управления подушками безопасности

DPF\GDK Регулирование ОГ

EBS-Электронная тормозная сисчтема

ECAM-Электронная пневматическая система

ECAS\EFR- Электронная пневматическая подвеска

Mercedes

автоэлектрик — Fri, 27 May 2016 21:15:31 GMT

Mercedes

АКТРОС ДЛЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА

ВТОРОЙ ACTROS

MERCEDES ACTROS СПИСОК ВСЕХ КОДОВ ОШИБОК

MAN

автоэлектрик — Fri, 27 May 2016 21:12:45 GMT

MAN

MAN TGA, TGL, TGM ПОЛНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА

MAN TG-A КОДЫ ОШИБОК FFR ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ ЯЗЫК РУССКИЙ

MAN TGA/TGL ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

ДИАГНОСТИКА В ПОХОДНО-ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ MAN

ДВИГАТЕЛЬ DEUTZ TCD 2012 ЭЛЕКТРОСХЕМА EDC

DAF

автоэлектрик — Fri, 27 May 2016 21:09:38 GMT

DAF

DAF СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ,

DAF (ДАФ) CF65,CF75,CF85 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

СПЕЦИФИКАЦИЯ DAF FTG XF 105 460

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ГРУЗОВИКА DAF XF105

Эксплуатируемые в России грузовики DAF 95-й серии плюсы и минусы

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ГРУЗОВИКА - DAF XF

РЕГУЛЯТОР ТЯГОВОГО УСИЛИЯ ГРУЗОВИКОВ DAF

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ГРУЗОВИКОВ DAF (ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕРА ШАССИ И НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ, А ТАКЖЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ГРУЗОВИКА),

DAF СИСТЕМА RAS-EC СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС ПЕРЕДНЕГО МОСТА

DAF СИСТЕМА RAS-EC СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕМПФЕРНЫХ КЛАПАНОВ

DAF СИСТЕМА RAS-EC СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЛОКА

DAF СИСТЕМА RAS-EC СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

DAF СИСТЕМА RAS-EC ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС ПЕРЕДНЕГО МОСТА

DAF СИСТЕМА RAS-EC ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС ПЕРЕДНЕГО МОСТА.

DAF СИСТЕМА RAS-EC ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО ЗАДНЕГО МОСТА

DAF СИСТЕМА RAS-EC ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СИЛОВОГО ЦИЛИНДРА

DAF ОПИСАНИЕ (ЭЛЕКТРО,ПНЕВМО СХЕМЫ) СИСТЕМЫ RAS-EC ЧАСТЬ 1

DAF ОПИСАНИЕ (ЭЛЕКТРО,ПНЕВМО СХЕМЫ) СИСТЕМЫ RAS-EC ЧАСТЬ 2 В настоящем руководстве по эксплуатации системы описаны компоновка, принцип работы и регулировка системы RAS-EC. RAS-EC является сокращением от «Rear Axle Steering Electronically Controlled» (электронная система рулевого управления колесами заднего моста).

Коды неисправностей

Коды неисправностей DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECAS-2

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECAS - 3

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AIRTRONIC

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ D3LC (ACH-EA)

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EBS

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EBS - 2

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EMAS

DAF LF45IV,LF55IV,CF65IV,CF75 IV,CF85 IV,XF95,XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ UPEC

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AS TRONIC ЧАСТЬ 1

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AS TRONIC ЧАСТЬ 2

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECS-DC3

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ALS

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGS

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ CDM

DAF LF45IV, LF55IV, CF65IV, CF75 IV, CF85 IV, XF95, XF105 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-D/ABS/ASR-E

Если электронный блок управления обнаруживает ошибку в какой-либо электронной системе автомобиля, информация о данной ошибке обычно сохраняется в памяти электронного блока в виде кода неисправности. Вместе с тем, для большинства неисправностей различных систем генерируется

предупреждающее сообщение, информирующее водителя о возникновении неисправности.

Для считывания кодов неисправностей из памяти электронного блока управления автомобиля используется специальное диагностическое оборудование.

Коммуникационные и диагностические сети различных грузовых автомобилей используют стандарт SAE J1939 (США) / ISO 11898 (Европа), согласно которому в качестве канального уровня используется CAN шина стандарта CAN2.0b и только расширенные идентификаторы (29 бит).

Сопоставление данных происходит в основном модуле обработки данных VIC-3. Функции VIC-3 заключаются в преобразовании данных, полученных от систем автомобиля, переключателей, датчиков и т. д., в протоколы для различных систем автомобиля и в дальнейшей передаче этих данных в закодированном виде. В частности, подобным образом осуществляется весь обмен информацией с приборной панелью. Сообщения вместе с протоколами размещаются в сети CAN (шине данных CAN) по порядку важности. В автомобилях DAF используются несколько сетей CAN, а именно V-CAN 1 и 2 (CAN автомобиля), I-CAN (приборная CAN), D-CAN (CAN диагностики) и ВВ-CAN (Body Builder CAN). Блок VIC подключается к системе автомобиля через V-CAN, а электронная приборная панель (DIP-4) через I-CAN.

Шина данных CAN действует по принципу сети распространения различных электронных сигналов. Сообщения передаются в виде импульсных цифровых сигналов. Такие сигналы могут передаваться, приниматься и обрабатываться всеми подключенными к сети системами. Каждая система получает требуемую информацию из сети. Таким образом, сигнал, созданный одной системой, также может использоваться другими системами.

Кроме того, каждая сеть состоит из двух линий: CAN-H (высокая) и CAN-L (низкая). Провода каждой из линий скручены (без экранирования), во избежание магнитных наводок друг от друга и извне. Проводка сети CAN узнаваема по витым парам проводов и по цвету; см. соответствующую главу по электросистемам автомобиля в печатном руководстве.

Руководство по эксплуатации диагностического оборудования поставляется его производителем в комплекте с самим оборудованием, поэтому ниже будут приведены лишь пояснения по возможным кодам неисправностей, соответствующих им внешних признаков, а также возможным причинам

возникновения.

Пользовательские параметры

Некоторые параметры электронных систем могут быть заданы пользователем. Данные параметры позволяют адаптировать функции управления системы под конкретные пожелания пользователя и/или его потребности в определенных пределах. Пользовательские параметры хранятся в памяти электронного блока управления. Изменение параметров пользователя осуществляется посредством оборудования, используемого для диагностики электронных систем автомобиля, при этом программирование системы возможно лишь в том случае, если вошедший в систему пользователь был зарегистрирован как «Master Technician» (старший техник).

Примечание

Ошибочные настройки пользовательских параметров могут повлиять на функции управления до такой

степени, что они могут выполняться ошибочно или не выполняться вообще.

После изменения параметров пользователя они должны быть сохранены в электронном блоке

управления при помощи специальной функции доступной в меню диагностического оборудования.

Все пользовательские параметры в системе имеют свое наименование и код. Приведенные ниже параметры пользователя включают в себя только коды. Наличие пользовательских параметров в системе зависит от установленного на блок управления программного обеспечения, которое в свою

очередь зависит от конфигурации конкретно взятого автомобиля.

SCANIA

автоэлектрик — Fri, 27 May 2016 21:07:47 GMT

SCANIA

СЕРИЯ PRT SCANIA - ПЕРЕЧЕНЬ АББРЕВИАТУР

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ SCANIA

МАРКИРОВКА КАБЕЛЕЙ SCANIA

ОПИСАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ, ZF SCANIA

КОДЫ С 11 ПО 28 НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ SCANIA

КОДЫ 29 ПО 63 НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ SCANIA

КОДЫ С 1 ПО 30 НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДВЕСКИ SCANIA

КОДЫ С 31 ПО 81 НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДВЕСКИ SCANIA

ОБОЗНАЧЕНИЕ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ SCANIA ИНФОРМИРУЮЩИХ ЛАМП

РАСШИФРОВКА КОДОВ ОШИБОК ТАХОГРАФ SCANIA НА ПОТОЛОЧНОЙ КОНСОЛИ

RENAULT KERAX, MAGNUM, MIDLUM, PREMIUM диагностические коды неисправности.

автоэлектрик — Fri, 27 May 2016 21:05:54 GMT

RENAULT KERAX, MAGNUM, MIDLUM, PREMIUM

RENAULT KERAX, MAGNUM, MIDLUM, PREMIUM диагностические коды неисправности на русском языке с подробными комментариями.

Как прочитать коды

Считывание кодов неисправностей : Считайте число продолжительных миганий (одна вспышка = 2 сек.) мигающей тест-лампы 8523. Это вам укажет цифру десяток кода. Считайте число коротких миганий (одна вспышка = 0,5 сек.) мигающей тест-лампы 8523. Это вам укажет цифру единиц кода. Получается двухцифровое число на базе которого, ссылаясь в приведенный далее список, вы получите подробную информацию о встреченном коде неисправности.

Диагностические коды SPN: FMI:

ДИАГНОСТИКА ПНЕВМОПОДВЕСКИ RENAULT (PREMIUM, MAGNUM 6X2)